Schnelle Querverbindungen fehlen m.A. auf alle Fälle.

Dresden - Chemnitz - Gera/Jena - Erfurt

und

Dresden - Chemnitz - Hof - Nürnberg.

Letztere gab es wohl mal. Wegen untauglicher Technik wieder eingestellt.

Schau dir bitte mal openrailwaymap.org/?style=maxs… an und sage mir, wo da ein *Schnell*zug sinnvoll wäre.

Ich fände einen ICE-Anschluss für #Chemnitz gut. Aber ich versuche realistisch zu bleiben. zB: Wenn der ICE genauso schnell wie der aktuelle RE3 ist, halte ich einen ICE für sinnfrei.
RE 3 braucht 1:00 von C Hbf nach DD Hbf. IC 2270 braucht 0:59 für die Strecke. Für diese Strecke mach eine schnellere Zuggattung daher objektiv wenig Sinn. Macht nur wegen umstiegsfreier Weiterfahrt Sinn.

OpenRailwayMap

OpenRailwayMap - An OpenStreetMap-based project for creating a map of the world's railway infrastructure.

^{www.openrailwaymap.org}

Darauf will ich halt hinaus. Wir müssen erst die Strecken ertüchtigen, dann können wir da schnellere Züge fahren lassen.

Wenn die Gleise eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 120 km/h haben, macht es für die Reisegeschwindigkeit kaum einen Unterschied ob da de.wikipedia.org/wiki/Stadler_… (Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h) oder de.wikipedia.org/wiki/DB-Baure… (Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h) fährt.

Rund um Chemnitz gibt es halt noch viele kurvige, langsame und eingleisige Strecken.