Hasta ahora, los medios muestran como se repartiran los aranceles y en cuanto castigaran a los fabricantes, sin exponer la formula que se uso para hacer la diferenciacion. Si nos guiamos por lo que los medios dicen, el unico factor relevante fue que "las marcas cooperaron mas o menos a la supuesta investigacion" que se llevo a cabo.

La acusacion no presenta pruebas concluyentes.

NO SE HAN PRESENTADO PRUEBA DE QUE LAS SUBVENCIONES QUE RECIBEN LAS AUTOMOTORAS ASIATICAS SEAN DIFERENTES A LAS EUROPEAS
2/x

Algunos articulos mencionan cifras, pero ninguno se atreve a poner toda la informacion sobre la mesa: ¿Cuantas ayudas reciben las marcas locales y cuanta reciben las extranjeras en sus paises de origen? ¿Reciben directa o indirectamente las locales (a traves de filiales o empresas mixtas) ayudas en los otros paises?

De esto NO SE HABLA UNA SOLA PALABRA en los medios

Lo ironico de esta medida que intenta ayudar a las fabricantes locales, ha sido que todas en su conjunto estan en contra... gracias a esto, #Volkswagen anuncio el cierre no de 2, sino de 3 plantas, #BMW y #MercedesBenz tambien tienen en sus planes reducir su produccion drasticamente, #Stellantis que habia llegado a acuerdos con la empresa asiatica #LeapMotor se estaria quedando sin nada entre las manos y arriesgando a tener que cerrar casi la mitad de su portafolios, porque las empresas chinas estan virando y bajandose de sus planes de inversiones para el viejo continente
3/x

Gracias a los aranceles, mas de 10 proyectos de fabricas que se estaban teniendo por seguras en #España, #Belgica, #Polonia, #Italia, #Francia, etc han sido detenidas por las empresas asiaticas, las que probablemente se concentren en #Turquia y otros paises con los cuales la #UE tiene acuerdos de Cero Aranceles

Con estos planes cayendose a las puertas del horno... mas de 1 millon de puestos de trabajo en la Comunidad Europea corren el riesgo de quedar en el paro de manera definitiva
4/x