Hasta ahora se acusa a los asiaticos de estar fuertemente subvencionados por el Estado, pero ninguna autoridad, ni investigacion ha puesto numeros claros, ni como funcionan los subsidios en ese pais y en que cuantia afecta a los fabricantes europeos.

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Lo que si sabemos es que toda marca extranjera que quiera instalarse en China debe cumplir una condicion, crear una joint-venture con una marca local, es decir, crear una empresa dividida en su propiedad a partes iguales entre la extranjera y la nacional... y asi ha sucedido que hoy todas las extranjeras esten presentes ahi como empresas locales sin diferencia a las demas, lo que las deja en las mismas condiciones... y si el Estado entrega subsidios, tambien las extranjeras los reciben en igual cantidad... entonces ¿como puede ser que las extranjeras esten en peores condiciones?

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O sea, que los electricos de marcas europeas fabricados en China tambien deberian ser golpeados por la nueva subida de aranceles. Y este es un punto que no se puede negar. Pero ¿y por que Tesla solo debe pagar 9%?

Pero vayamos un poco mas atras en esta historia.

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Primero fue #EEUU que de la mano de Biden cerro la puerta a su mercado a todas las marcas desde #China, antes siquiera iniciaran su llegada (con mucha prevision), y los medios se apuraron a solo fortalecer el discurso y relato oficial: #USA sube los aranceles a la importacion de autos chinos (¿pero que autos? Cuando nunca se ha importado un solo auto desde ese pais)... entonces queda claro cual fue el objetivo... evitar que desembarcaran.

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#Europa no podia quedar atras, asi que el primer paso fue comenzar a reformar sus programas locales de #subsidios a los autos electricos para que los de origen no-europeo y en especial los chinos quedaran fuera... y asi Italia, Francia, España, Alemania modificaron (o tenian en la agenda) cambiar sus programas de "ayuda" a los electricos. Y paralelamente el #europarlamento sorpresivamente comenzo a "investigar" (pero desde el inicio todos teniamos claro que el resultado ya estaba decidido), de manera veloz, cuando en otros procesos dura años, aqui fue cosa de 2 meses... y pum, "hay que subirle los aranceles 35% a todos los autos fabricados en China" con excepcion del favorito de sus socios-jefes #Tesla, que apenas debera pagar un 9%.

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La unica condicion que puede salvar a los chinos es que ensamblen y/o fabriquen todos los autos que quieran vender dentro del mercado europeo. Esta "simple" condicion provocara que, aunque puedan evitar el "castigo" de la subida de los atanceles en 35%, lamentablemente el precio final que deban soportar los compradores europeos estara castigado en no menos del 10%, ya que en cualquier caso, instalar, adquirir y organizar una fabrica dentro de la union significara si o si una subida en los costes de produccion inevitable.

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Lo ironico de todo es que la presencia de los autos chinos en Europa apenas si llega al 5%, y en los paises mas relevantes ni siquiera al 2%. Esto es, casi como en EEUU, aqui se quiere evitar que siguieran llegando a pesar que son todavia insignificantes.

Hoy Europa quiere autos mas amigables con "su" medio ambiente, y para ello los autos, una fuente de contaminacion muy relevante, deben mejorar... pero ¿que pasara si los autos chinos son castigados y a la vez son los que pueden ofrecer los mejores precios?

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Con la subida de los aranceles, es seguro que los electricos seguiran creciendo a las tasas actuales, del orden de UN DIGITO. Hay medios europeos que ponen de gran ejemplo al mercado noruego, que ya ha conseguido una tasa de reemplazo mayor al 50%, pero evitan reconocer que los ingresos de los ciudadanos en ese pais no tienen mayores problemas para ello... es como poner de ejemplo a los grandes accionistas de BBVA o Timofonica, absurdo total. Y sin mencionar que la poblacion noruega dentro del continente suma muy poco.

La realidad es que para todo el mercado europeo, la tasa de reemplazo es la que hay, porque NO HAY OFERTA de autos electricos economicos y los arances han sido un gran portazo para la entrada a este tipo de vehiculos. Ninguna marca europea tiene en sus planes autos por menos de 20.000€ antes del 2030-35.

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De lo que realmente se culpa a las marcas chinas para levantar el proteccionismo a favor de las marcas occidentales y en contra de los consumidores, es que fueron pioneros y demasiado rapidos a la hora de invertir en esta industria, consiguiendo un abanico de opciones que en occidente solo da para los sueños.

No es favorecer la libre competencia, ni los valores europeos, ni jugar con reglas claras (pues de lo que menos hay es #transparencia), sino de un claro juego de poder, que tiene como botin, pero tambien como victimas a todas las familias que pertenecen al 40% mas pobre (o de menores ingresos) del viejo continente (como al 90% en USA).

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